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Audi A3 Sportback 30 TDI Business prezzo, optional di serie

Audi A3 Sportback 30 TDI Business prezzo, optional di serie

Audi A3 Sportback 30 TDI Business listino, caratteristiche tecniche, costo, consumi, foto, abs, optional e accessori, dati auto nuova e usata
IN SINTESI - Giunta alla quarta generazione, l'Audi A3 Sportback è una ricercata media a cinque porte. Basata sullo stesso pianale MQB delle Seat Leon, Skoda Octavia e Volkswagen Golf (i quattro marchi sono nello stesso gruppo industriale), l'auto mantiene proporzioni e dimensioni analoghe a quelle del precedente modello. Le linee, però, sono più scolpite e muscolose, con parafanghi molto sporgenti e un frontale spigoloso, dominato dalla grande mascherina. I fari a led (di serie) sono proposti anche nella versione a matrice: 15 diodi luminosi creano effetti di luce diversi a seconda dell’allestimento. Ben fatto e spazioso l'abitacolo, con la plancia dallo stile deciso (caratterizzata dalle due bocchette del clima subito ai lati del cruscotto) e dalla consolle leggermente orientata verso il guidatore. La strumentazione è un display di 10,3” o di 12,3” (quest'ultimo con grafica configurabile). Al centro della plancia c’è poi lo schermo touch di 10,1 del sistema multimediale, che può dialogare con l’assistente vocale Alexa: consente fra l'altro di controllare a distanza le luci di casa (se predisposte). I motori sono brillanti, compreso il tre cilindri turbo a benzina da 110 CV, e la guida dell'Audi A3 Sportback è intuitiva e gradevole. Valido il rapido e dolce cambio robotizzato a doppia frizione S tronic. VERSIONE CONSIGLIATA - L'Audi A3 Sportback è costosa, ma la dotazione di serie non delude. Pagando un extra, poi, i tanti dispositivi elettronici di bordo (dagli aiuti alla guida al sistema multimediale) possono ampliare le loro prestazioni. Fra gli allestimenti, il Business è il più equilibrato: rispetto alla versione base, aggiunge accessori come il climatizzatore automatico bizona e il cruise control adattativo. Le S line edition hanno un'impostazione sportiva, con sospensioni irrigidite che favoriscono l'agilità ma non il comfort. Fra i tanti motori, va considerato il 1.5 a benzina in versione ibrida leggera della 35 TFSI: abbinato a una piccola unità elettrica, è brillante e non consuma troppo. Per chi copre tanti chilometri ogni giorno e mette ai primi posti l'economia d'uso, nulla di meglio della 30 TDI. PERCHÉ SÌ - Cruscotto Fra quelli digitali, è uno dei più evoluti. Fornisce molte informazioni. Guida Risulta gradevole e intuitiva. Tecnologia Fra aiuti alla guida e multimedialità la dotazione è all'avanguardia.   PERCHÉ NO - Prezzi L'auto non è a buon mercato. Quinto posto Chi siede al centro del divano ha poco agio per le gambe. Sospensioni Quelle irrigidite della S line edition fanno soffrire un po' sullo sconnesso.  

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