Renault Twingo, la citycar “tutto dietro” – la prova del Fatto.it - Il Fatto Quotidiano
Cambia tutto, dalla distribuzione dei pesi, alla lunghezza del muso, alla disposizione interna: passare dalla classica impostazione con motore e trazione anteriore – quella della quasi totalità delle citycar sul mercato – a una “tutto dietro” non significa solo spostare qualche pezzo meccanico, ma ripensare l’auto nella sua interezza. È quello che ha fatto la […]
Cinque porte, motori piccoli e brillanti, posizione di guida rialzata, la terza generazione della francesina ha interni ben rifiniti e prezzi molto competitivi, considerata la dotazione. Peccato, però, che il motore posteriore tolga spazio al bagagliaio: la Twingo è disegnata per muoversi in città più che per il weekend fuori porta
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